2020款现代Veloster N性能版首次搭载新型8速湿式双离合变速箱

据海外某汽车网站报道,现代的N DCT——全新的8速湿式双离合变速箱,将在2020款现代Veloster N中首次亮相。这里的关键词是湿式,所以现代飞思(Veloster)性能车可能采用更高扭矩。实际上,现代Veloster N的新型N DCT使前轮驱动掀背车的扭矩增加了7%,从260磅英尺(353牛米)增加到278磅英尺(377牛米)。它的动力搭载2.0升涡轮增压发动机,最大输出功率为250马力(186千瓦),而配备性能套件的版本输出高达275马力(205千瓦)的功率。

根据现代汽车的说法,增加的扭矩来自N Grin Shift(NGS)技术新变速箱还配备了N动力换挡(NPS)和N轨迹感应换挡(NTS)–均可根据情况要求控制换挡。

昨天,韩国汽车博客发布了一张现代Veloster N的照片,车门上贴着标签,上面写着“ 2.5 Turbo Engine T-GDi”。该网站推测,现代汽车正在这款性能小钢炮上测试2.5升涡轮增压发动机,该发动机比目前为该车型提供的2.0升动力更大。在2018年初报道的现代汽将生产的动力更强的Theta III 2.5升发动机。从那时起,它就被用于新款现代Sonata N-Line和整个Genesis产品系列中。在GenesisG80上,该发动机最大输出达300马力(223千瓦)和311磅-英尺(421牛顿米)的扭矩。

2020款现代Veloster N性能版将于今年4月在韩国上市,随后还将进入其他市场。

韩国现代汽车在动力总成技术上发展越来越好,俨然已自成一套体系,这是一家值得国产汽车品牌学习的汽车品牌。不过韩国现代拥有国产车不同的国际环境,使它更容易被发达国家所容纳,这也是国产车最大的不足。看看如今华为在国际被打压,就知道国产车要走进发达国家汽车市场有多困难,所以现在大多数国产车只能在发展中国家立足。目前国产车只有拿出过硬的产品技术和性能,在发展中国家生根发芽,然后找机会进入发达国家汽车市场。想要弯道超车,或许新能源车是一个机会。

资料来源:现代

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