本田推出2018款欧版CR-V 欧版CR-V解决了“机油增多”问题吗?

本田目前正在欧洲推出欧版CR-V,该车型将只备一款发动机,1.5升VTEC Turbo汽油发动机。

欧洲用户可选择前轮驱动或四轮驱动版本,传动系统为手动挡和CVT自动变速箱。

本田在欧洲推出2018款CR-V 欧版CR-V解决了“机油增多”问题吗?

配备六速手动变速箱时,欧版2018款本田CR-V可提供170hp(173PS)和162lb-ft(220Nm)的扭矩。而配备CVT变速箱的车型时,动力数据略有上升,分别为190hp(193PS)和179lb-ft(243Nm)。

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尽管马力有所增加,但是手动挡本田CR-V提供了更好的加速度,本田声称在9秒内达到0-62mph(100km / h)的速度和FWD车型的最高时速130mph(210km / h),CVT自动挡CR-V AWD分别需要10秒达到百公里加速和124mph(200km / h)。

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英国的燃油经济性低至44.8mpg(6.3lt / 100km),而手动前驱CR-V的CO2排放量为143g / km。

本田已经确认他们不会在欧洲地区提供柴油版CR-V。相反,他们计划在明年初推出一款新的混合动力版本,配备2.0升i-VTEC,搭配电动马达和独立的发电机马达。

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第四代本田CR-V还有7座可选。本田声称新款CR-V凭借其更长的轴距也提供了宽敞的内部空间。

此外,本田公司表示,他们的新款CR-V SUV车身在该领域提供了最佳的刚性和刚度,而本田传感系列的主动安全技术则作为标准配置。这显然在Euro NCAP安全评估中获得了稳固的五星评级。

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与前代车型相比,离地间隙增加了35毫米,前轮驱动车型为191毫米,全轮驱动车型为201毫米。如果需要,AWD系统可以向后轮发送高达60%的扭矩。

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全新底盘前部采用麦弗逊式独立悬架,后部采用多连杆独立悬架,两个车轴均采用液压悬架衬套,可在整个系列中实现更高的行驶离地间隙。

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个人点评:本田CR-V在中国的“机油增多”事件中,已经名声扫地。现在本田推出欧版CR-V,用的还是同样排量的1.5T发动机和CVT变速箱,看来欧版CR-V已经不会有机油增多的现象,否则本田在欧洲吃不了兜着走。

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